Formula1 Українською

    На питання відповідають: 1. Люіс Хемілтон (McLaren) - 1 г. 33 хв. 53.456 сек. 2. Дженсон Баттон (McLaren) - 1 г. 33 хв. 55.710 сек. 3. Фернандо Алонсо (Ferrari) - 1 г. 34 хв. 02.670 сек.

  Питання:  Люіс, друга перемога підряд! Ви вийшли влідери чемпіонату – вважаю, вам дійсно подобається ганятися на цій трасі?

  ЛюісХемілтон: Це був приголомшливий уїк-енд. Просто фантастика. Я приїхав сюди в середу, і весь уїк-енд все йшло дуже добре. Уболівальники мене приголомшливо підтримували. Тут стільки британців, і це здорово. Команда виконала виняткову роботу. Гонка була однією з найскладніших цього сезону, але завжди хочеться напруженої боротьби. Хлопці відмінно попрацювали. Дженсон прекрасно відпрацював, і у нас ще один дубль. Я дуже задоволений і гордий за команду.

  Питання: Дженсон, всю гонку вам доводилося бути терплячим і використовувати всі можливості, що з'являються, включаючи обгін Фернандо.

  Дженсон Баттон: Дуже непроста гонка – одна з тих, де багато що залежить від стану шин. Важко оцінити, наскільки ефективно ти контролюєш знос, наскільки агресивно атакуєш. Впродовж двадцяти кіл мене активно пресингував Себастьян Феттель, тоді як я намагався зберегти гуму – на щастя, ми наздогнали колових, я створив невеликий відрив і спокійно фінішував на другій позиції. Сьогодні від нас потрібно було не просто викладатися по максимуму від старту до фінішу –доводилося всякий раз оцінювати ситуацію на трасі. У якісь моменти деякі гонщики їхали помітно швидше за останніх, це додало інтриги, проте команда спрацювала прекрасно, і ми знову фінішували переможним дублем! Правда, я вважав за краще б виявитися попереду Люіса, але вчора йому удався по-справжньому феноменальний круг, який я не зміг перевершити.

  Питання:  Фернандо, вам довелося поборотися з обома гонщиками Mclaren. Судячи по виразу вашого обличчя, ви серйозно розраховували на перемогу.

  Фернандо Алонсо: Думаю, що це був хороший день для нас. Машина в Канаді була досить конкурентоздатна. У мене була хороша можливість перемогти. Спочатку я боровся з Люісом, я наздогнав його завдяки фантастичному піт-стопу, потім в трафіку я втратив пару позицій, одну раніше, а потім одну ще, коли обганяв болід HRT на останніх колах. У результаті я втратив 10 очок, у мене всього лише 15 замість 25, але я все ще продовжую боротися за титул чемпіона. Ми добре прогресуємо, в Туреччині я зайняв восьме місце і відставав від Mclaren на 50 секунд, а тут удалося боротися за перемогу, так що ми рухаємося в правильному напрямі, і вважаю, що я повернувся в боротьбу.

  Питання:  Люіс, це була насичена подіями гонка. Розкажіть нам про боротьбу з Фернандо. Ви двічі йшли з ним пліч-о-пліч.

  Люіс Хемілтон: Я поїхав в бокси раніше Фернандо, але наш піт-стоп був явно не кращим. Я бачив, як він виїжджає, але коли рушив з місця, його машина попала в сліпу зону, і я не знав, де він знаходиться. Та все ж я постарався залишити досить місця – і раптом Алонсо виявився поряд зі мною, ми боролися до самого повороту, але він був на внутрішній траєкторії і зміг мене випередити. Потім він їхав дуже швидко, у нас була непогана дуель, але сьогодні виникало багато проблем з трафіком, завдяки чому у всіх з'являлися можливості обігнати суперника, чим я і скористався.

  Питання: Дженсон, не могли б ви розповісти, як йшли справи з шинами? Вам довелося досить рано заїжджати на піт-стоп.

  Дженсон Баттон: На перших двох колах я намагався берегти гуму, але задні шини швидко прийшли в непридатність. Марк Уеббер, що стартував на жорсткішому складі, невпинно атакував, я пробував міняти налаштування диференціала і переднього антикрила, проте цього виявилося недостатньо, довелося набагато раніше за суперників їхати в бокси. Втім, перевзувшись в жорсткі шини, я відразу підвищив темп і наблизився до лідируючої групи. Машина поводилася дуже непогано, проте я повинен був весь час стежити за станом гуми, яка у будь-який момент могла почати гранулюватися. Втім, було легко зрозуміти, у кого з суперників шини працюють ефективно, а у кого потихеньку здають. Гонка вийшла досить цікавою, і трафік все-таки зіграв свою роль. Проблема в тому, що колові пілоти теж боролися за позиції, і якщо гонщик, що їхав попереду, припускався помилки, інший відразу ж намагався атакувати, не дивлячись на багато чисельні сині прапори. Обганяти в такій ситуації було дуже непросто.

  Питання: Фернандо, ваша боротьба з Люісом - це ціла історія. Розкажіть нам,  що сталося напіт-лейн?

  Фернандо Алонсо:  Це був початок гонки, здається,  дев'яте коло або щось типу того, попереду було ще немало кіл. Набагато цікавіше битва була на колі 30-му або десь там, коли ми їхали до другого піт-стопу. Ми дійсно були близько один від одного, і боротьба була цікавою. Але я налагоджений оптимістично, тому що я знов можу боротися за перемоги, можу знаходитися на подіумі, особливо після невдалих гонок, наприклад, Туреччини.

  Питання: Люіс, ви назвали цю гонку однієї з найпростіших. Таке відчуття, що впродовж всієї дистанції або ви когось переслідували, або хтось переслідував вас.

  Люіс Хемілтон: Так, гонка вийшла цікавою. Як сказав Дженсон, нам було нелегко зрозуміти, якою мірою слід берегти гуму, наскільки агресивно потрібно атакувати, яку дистанцію витримають шини, і що робить суперник позаду – економить паливо, або готує маневр. Для мене цей етап був одним з найпростіших, я лише прагнув коректувати баланс і прориватися через трафік без особливих втрат часу. Фернандо бачив, як я наздоганяю когось з колових, і міг підібратися практично впритул, тому я повинен був випереджати повільніші машини, не дозволяючи йому вийти на дистанцію атаки.

  Питання: Дженсон, ви виявилися на старті п'ятим, але відігралися і потім довго захищалися від Себастьяна. Як пройшла для вас ця гонка?

  Дженсон Баттон: Це була складна гонка і дуже приємна гонка. Тут завжди проходять складні гонки. Особливо важко шинам. Стартував я на м'якій гумі і намагався зберегти її на початку, але було дуже складно, тому що Red Bull постійно пресингували мене на жорстких шинах. Бачивши знос гуми, я подумав, що немає сенсу залишатися на цих шинах, і запитав команду: Чи можна їхати на піт-стоп? Вони сказали - так, і я заїхав так рано. Виявилось, що це було вірним рішенням, оскільки я відразу підвищив темп, і цього виявилося досить, щоб наблизитися до лідерів. На тому відрізку я думав, що треба знову поберегти шини і паливо, мені здалося, що він довший, і я зможу нагнати їх, але виник трафік. На фінальному відрізку мене наздогнав Себастьян і намагався атакувати. Я не хотів прискорюватися, тому що міг пошкодити шини, а потім, коли почалися обгони колових, то мені удалося створити відрив, а потім я вже був зосереджений на боротьбі з Фернандо. Це дійсно була цікава і видовищна гонка. Важко судити, коли треба берегти гуму, а коли можна атакувати, можливо, я рано почав атаку на останньому відрізку, але це принесло мені друге місце і я дуже задоволений їм. Повинен сказати велике спасибі всій команді, вони зробили неймовірну роботу в цей уїк-енд. Цей хлопець, Люіс, провів вчора феноменальну кваліфікацію. Я не міг наздогнати його, але в гонці я підібрався близько до нього. Добре завоювати деякі очки.

  Питання: Фернандо, команді удалося добитися прогресу, як Ви вважаєте?

  Фернандо Алонсо: Так, я думаю, що так. У Туреччині ми були неконкурентоздатні і поступилися Mclaren майже п'ятдесятьма секундами, а тут боролися з ними колесо в колесо. Характеристики траси заздалегідь личили нашій машині, тому ми скористалися своїм шансом випередити Red Bull і спробували зачепитися за перемогу. Уїк-енд склався вельми непогано, а сьогоднішній результат напевно додасть оптимізму.

Коментарі

UVSH   |2010-06-16 19:16:32 Феррарі не дано в цьому сезоні вийти в лідери. Ги-ги.

Valen   |2010-06-17 00:53:49 Може і не дано, але вони не здаються)

UVSH   |2010-06-17 17:24:11 Барікелло підписали на 2011 рік.

Valen   |2010-06-17 18:32:25 Майже всі команди вже визначились на наступний сезон. Бідний Нік Хайфельд так переживає, що йому знову не знайдеться ніде місця.

rosiente   |2010-06-18 23:53:28 Хочу подякувати Валентині! Чудовий влучний переклад! Дякую, що радуєш нас пресконференціями! Багато чого стає зрозумілим зі слів самих гонщіків, а під час гонки прояснити хоть щось можуть лише тімредіо. І як ти не втомлюєшься стільки перекладати? ЗІ: хотіла почитати огляд гонки, а його так і не написали, шкода Я пропустила перші 19 кіл і надіялась на деталі з огляду. Довелося ловити кожне слово з пресконференції.

Valen   |2010-06-19 14:02:09 От дякую дуже. Добре, що комусь це це потрібно, а то я останім часом почала сумніватися в цьому... Ну я користиюсь звичайно онлайн перекладачем, без його помічі наврядчи щось вийде. Але там іноді такий переклад видає, що я аж за голову берусь Я ж іще аматорка... повністю без перекладача ще явно не зможу Я також розчарована, що не має статі, дуже засмутилась..Я хоть і дивлюся гонку але статі Борі дуже люблю читати Сподіваюсь наступна буде.

rosiente   |2010-06-19 14:29:33 Звичайно потрібно!!! Молодець! Не думай сумніватись! Якщо не завжди коментують, це не означає, що не читають)) Просто або часу немає, або додати нема що. Я от знайшла час лише через 5 днів після гонки))) Що поробиш. Та й, думаю, для тебе це гарна практика)) Так, онлайн перекладачі - це помилка природи))) Так, я теж надіюсь, що це не погана тенденція, а скоріше звязана із якимись форс-мажорними обставинами ситуація, і ми скоро будемо радіти новому огляду від Борі. Чесно кажучи, мене опитування трохи здивувало: чи потрібні огляди? Звичайно потрібні. Ми без них як без повітря(((

Borya   |2010-06-22 06:32:01 Дуже класна стаття! Гарна робота, Вален, продовжуй в такому ж дусі і не сумнівайся, твої статті дуже потрібні. Спасибі тобі за твою роботу! Якось дуже Баттон списав все на те, що він не переміг через те, що беріг резину. Як то кажуть: "поганому танцівнику..."! Rosiente, вибачайте за підколки в сторону Вашого улюбленого гонщика!

rosiente   |2010-06-22 14:06:06 Та нічого, я вже звикла Добре, що хоч виправдання знайшлось. Але ж він чесно визнав, що на кваліфікації просто не зміг перевершити блискучий резельтат напарника.

Тільки зареєстровані користувачі можуть залишати коментарі!

Powered by !JoomlaComment 3.26

3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."