Головна 
Технічна інформація Що таке F-duct?
Технічна інформація Що таке F-duct?
| Що таке F-duct? |
| Написав Borya | |||||
| 07.05.2010 | |||||
|
Поспілкувавшись із моєю колегою Valen на предмет впровадження командою McLaren (із подальшими заявами інших команд про розробки власних аналогічних систем, - прим.авт.) системи F-duct, я вирішив трохи описати для наших читачів цю систему!
Отож, як ми бачимо, зміни технічного регламенту привели до серйозної еволюції аеродинаміки сучасних болідів Ф1. Видовження болідів стало причиною збільшення обєму паливного бака. Також, ми могли спостерігати те, що на більшості болідів "плавник", який команди використовували ще у сезоні 2009 року "приріс" до заднього антикрила. Здавалося, що робилось це для покращення міцності шасі, збільшення чутливості боліду при поворотах, удосконалення дизайну...
Але інженери команди McLaren знайшли ще одне фундаментальне використання
 цього елементу. Цим використанням стала система F-duct ("F-канал"). Суть її дії в тому, що всередині "плавника" є порожнистий канал через який повітря "фокусується" і подається на заднє антикрило чим зменшує притискну силу, яка діє на заднє антикрило боліду. Притискна сила формується внаслідок того, що тиск повітряної маси над болідом (в нашому випадку - над спойлером, - прим.авт.) більша за тиск повітряної маси під болідом, внаслідок чого болід міцніше "зчіплюється" з дорожнім полотном і дає боліду більшу маневреність, але зменшує швидкість через збільшення сили тертя.
Цікавинка системи, яку розробила команда McLaren, полягає у тому, що пілот може регулювати потік повітря, який рухається через канал! Гонщик, натискаючи коліном на канал, відкриває його і повітря починає рухатись через кок-піт до "плавника"! Внаслідок
 цього можна отримати до 10 км/год переваги у швидкості. Коли ж необхідне краще зчеплення з треком (наприклад, у поворотах, - прим.авт.) пілот забирає коліно і повітря перестає рухатись крізь болід, внаслідок чого притискна сила зростає! Повітрезабірник розміщений на носовому обтікачі прямо перед кок-пітом. Повітря, яке потрапляє у повітрезабірник, рухається через кок-піт (на рівні ніг пілота, - прим.авт.) до "плавника" і, пройшовши через "плавник", подається на задню частину спойлера.
Sauber, що цікаво, розмістили повітрезабірник на боковому понтоні боліду,а Ferrari - перенесли його на передню частину "плавника", але ці рішення інженерів команд викликають багато питань! Головне - як пілоти керують потоком і чи керують взагалі?! Щодо швейарської команди, то можна зробити висновок, що повітря таки проходить через кок-піт, а от як повітряний потік керується у Ferrari - загадка!
Переглядів 169
Тільки зареєстровані користувачі можуть залишати коментарі!
Powered by !JoomlaComment 3.26
3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved." |
|||||
| Наступна > |
|---|
