Sauber (2001), McLaren (2002-2006), Ferrari (2007-2009)
Старти
156
Чемпіонські титули
1 (2007 р.)
Перемоги
18
Подіуми
62
Поул-позишн
16
Швидкі кола
35
Дебют
Гран Прі Австралії (2001 р.)
Перша перемога
Гран Прі Малайзії (2003 р.)
Остання
перемога
Гран Прі Бельгії (2009 р.)
Останнє гран прі
Гран Прі Абу Дабі (2009 р.)
Очки
579
Кімі Матіас Райкконен народився 17 жовтня 1979 р. в фінському містечку Еспоо. Талант гонщика проявився у хлопця дуже рано, коли він почав виступати у 10 років в гонках на картингах. І робив це доволі успішно. У період 1988-1995 рр. виступав з перемінним успіхом у різних класах національного картингу.
Першу гонку за межами Фінляндії Кімі провів у 15 років в Монако. Першу гонку він не завершив через проблеми з кермом. У своїй другій гонці в Монако він запам’ятався тим, що вилетів на першому колі з траси після зіткнення, але зумів повернутись і завершив гонку третім.
На сезони 1999 і 2000 років припали перші серйозні успіхи: віце-чемпіонство формули А, перемога в зимовій серії формули Рено і чемпіонство в регулярному чемпіонаті формули Рено.
Після цих результатів власник команди Заубер Петер Заубер, який шукав собі чергового таланта запросив Кімі на тести команди. Показавши на тестах команди хороші результати Райкконен отримав пропозицію виступів призовим гонщиком за команду в чемпіонаті. Але тут почались проблеми. В Кімі не було суперліцензії гонщика. Президент ФІА Макс Мослі не хотів, щоб молодий фін її отримав, тому, що вважав того небезпечним для інших пілотів через брак досвіду. Та все ж, під натиском Петера Заубера ФІА пішла на поступки і видала гонщику тимчасову ліцензію на 4 гонки. Кімі зумів розвіяти сумніви скептиків, коли уже у першій гонців Австралії зумів набрати очки. До закінчення сезону він набрав 9 очок і, разом зі своїм партнером Н.Хайдфельдом, здобув четверте місце у кубку конструкторів для Заубера. Це була найвища позиція в історії команди.
Результати дебютанта вразили керівництво Макларена. Рон Деніс, який шукав заміну дворазовому чемпіону світу М.Хаккінену довго не вагаючись «підписав» молодого гонщика. Перший сезон у складі Макларена виявився спірним. Поряд із чотирма подіумами на гран-прі, були часті проблеми із нестабільними двигунами Мерседес, які нерідко відмовляли, аварія у Монако… Напруженим вийшло гран-прі Франції, у якому Кімі довгий час лідирував. За декілька кіл до фінішу Кімі не помітив масляну пляму на гоночній траєкторії, яку залишив двигун одного із болідів, і вилетів за межі траси. Повернувся у гонку він уже на 2 місці, так само і закінчивши це неймовірне гран-прі. Як наслідок – 6 місце в чемпіонаті.
Однак була подія, яка затьмарила усе погане. Кімі одружився з фінською моделлю Дженні Дальман.
Сезон 2003 року розпочинається доволі вдало. Попри помилку у кваліфікації, яка відкинула Кімі на 15 місце і старту з піт-лайну Кімі вдалося здобути третє місце. Цікаво, що у цій гонці Кімі протистояв Міхаелю Шумахеру і своїми вдалими діями змусив того кілька разів помилитись. Наступний гран-прі (Малайзія) став для Райкконена історичним. Стартувавши із 7 місця він здобув перемогу в гонці, випередивши найближчого переслідувача (Р.Баррікелло) на 40 секунд. Поул-позишн у цій гонці здобув молодий Фернандо Алонсо. Гран-прі Бразилії було затьмарене тропічною зливою, яка пройшла над трасою створила серйозні незручності для гонщиків. Кімі лідирував у момент, коли на 55 колі стюарти зупинили гонку через аварію М.Веббера. Було вирішено визнати переможцем пілота, який лідирував на 53 колі (Райкконен). Щоправда, декілька днів опісля, було прийнято рішення визнати переможцем лідера на 54 колі. Ним був Дж.Фізікелла, який у цей момент ненадовго обійшов Кімі.
Макларен використовував шасі 2002 року і невдовзі почав програвати боротьбу суперникам. Гран-прі Європи Кімі розпочав із поул-позишн, однак завершив достроково, оскільки на 25 колі у фіна відмовив двигун. М.Шумахер зробив помилку, вилетів з траси і застряг у гравієвій пастці. Але йому на допомогу прийшли механіки, які виштовхали болід на трасу. Міхаель фінішував п’ятим. Це були чотири очки, які коштували Кімі чемпіонства. На гран-прі Німеччини з Кімі потрапив у аварію з Р.Шумахером і Р.Баррікелло.
Чемпіонат закінчувався на гран-прі Японії. М.Шумахер випереджав Кімі на 9 очок і для перемоги в чемпіонаті йому необхідно було набрати всього одне очко. Кімі стартував із восьмого місця, але дуже швидко пробився на друге місце. Однак тут перед ним постала перешкода, яку він так і не зміг подолати. Партнер Міхаеля по Феррарі Р.Баррікелло не дозволив себе пройти і цим зробив все необхідне, щоб Міхаель став чемпіоном. Сам Шумахер довгий час нічого не міг вдіяти і йшов на 9 місці, однак схід з гонки Монтойї, який ішов третім, вивів Міхаеля на завітне 8 місце. В чемпіонській гонці Кімі став другим, програвши Міхаелю всього 2 очки.
Сезон 2004 року виявився провальним. В багатьох гонках відмовляли двигуни. З перших 7 гонок Кімі зміг завершити лише 2, набравши лише 1 очко. Гран-прі Канади ознаменувалось 5-ма піт-стопами у виконанні Кімі і 5 місцем у гонці (після дискваліфікації Тойоти і обох болідів Вільямс). На гран-прі Франції Макларени виставили новий болід MP4-19B, який виявився трішки надійнішим за попередній, алене був конкурентноспроможним. Чемпіонат Кімі завершив сьомим, всього одне очко позаду Я.Труллі.
Сезон 2005 року розпочався невдало. Під час гран-прі Австралії проблеми почались одразу на старті (заглох) і Кімі з великими труднощами зумів фінішувати восьмим, здобувши 1 очко. В гран-прі Малайзії не зміг набрати очки через прокол колеса, який відкинув його за межі очкової зони. В Бахрейні був здобутий перший у сезоні подіум (третє місце), стартувавши дев’ятим. Гран-прі Сан-Маріно Кімі не завершив через проблеми із карданним валом. Перші перемоги в новому чемпіонаті Райкконен здобув у Монако і Іспанії, скоротивши відставання до лідера Ф.Алонсо.
Після цього було гран-прі Європи. Кімі лідирував практично протягом усієї гонки, однак коли більша частина дистанції була проїхана Райкконену довелося обганяти Жака Вільньова і він змушений був перегальмовувати. В результаті цього на правій передній покришці утворилась борозна. Заміна покришок у цьому сезоні була дозволена лише у випадку, якщо колесо пошкоджене і керівництво Макларен побоюючись штрафних санкцій вирішило завершувати гонку без заміни покришки. Приблизно за десять кіл до фінішу візуально помітними стали вібрації у правому передньому колесі, які збільшувались з кожним колом. Кімі почав скидати швидкість для того, щоб добратись до фінішу. І ось останнє коло! Здавалося, що ніщо вже не забере у пілота Макларену перемогу. Але, коли залишалось до фінішу менше ніж половина кола, проїжджаючи пряму, на боліді Райкконена не витримує передня підвіска і гонка для нього закінчується, хоча перемога була так близько.
Після цього була перемога на гран-прі Канади і відмова стартувати у пам’ятному гран-прі США, коли на старт через скандал із шинами «Мішлен» після аварії Ральфа Шумахера під час вільних практик, вийшли лише 6 болідів, які використовували шини «Бріджстоун».
Наступні 2 гран-прі (Франції і Великобританії) через заміни двигунів розпочинав з другого десятку, але фінішував другим і третім відповідно. На наступному гран-прі Німеччини Кімі довгий час лідирував, та був змушений зійти через проблеми з гідравлікою. Далі були 2 перемоги (Угорщина і Туреччина) і заява Кімі (в інтерв’ю), що він після закінчення дії контракту покине команду, якщо болід і надалі буде таким нестабільним, як в останні сезони. На гран-прі Італії через проблеми з шинами фін здобув лише четверте місце. Гран-прі Бельгії стало переможним, а на гран-прі Бразилії у запеклій боротьбі з Алонсо і Монтойєю Кімі здобув друге місце. Передостаннє гран-прі сезону в Японії запам’яталось неймовірними обгонами, зокрема коли Кімі і Алонсо паралельно обганяли колового гонщика (Кімі по зовнішньому радіусу, а Фернандо по внутрішньому) і перемогою Кімі у гонці, попри те, що стартував він з 20 місця. На останньому в сезоні гран-прі Китаю Кімі фінішував другим і так само закінчив чемпіонат, програвши 21 очко Алонсо, але вигравши у третього М.Шумахера аж 50 очок.
Сезон 2006 року виявився невдалим. Попри усі намагання Кімі він так і не зміг здобути жодної перемоги у чемпіонаті. Крім того щось розладналось у команді, адже після гран-прі Сан-Маріно, яке Кімі завершив п’ятим Рон Деніс заявив, що провина за невтішні результати лежить на пілоті, який погано керує болідом. За три гран-прі до фінішу чемпіонату Міхаель Шумахер заявив, що завершує кар’єру гонщика. Невдовзі після цього Жан Тод (керівник Феррарі) оголосив про підписання із Кімі Райкконеном трирічного контракту.
Сезон 2007 року став першим для Кімі у новій команді. Перемогу він здобув вже у першій гонці в Австралії і це було вперше з 1989 року, щоб гонщик Феррарі виграв свою дебютну гонку. Тоді переміг Найджел Менсел. Крім того Кімі виконав своєрідний хет-трік, оскільки виграв на цьому гран-прі кваліфікацію, саму гонку і показав найкращий час на колі. Потім було гірше: двічі третє місце, схід на гран-прі Іспанії, 8 місце в Монако, 5 – в Канаді, 4 в США. Однак фаворитом цього сезону, цілком заслужено, вважали 20-ти річного дебютанта Луіса Хемільтона, який стабільно завойовував подіуми. Однак корективи в ці судження вніс грандіозний скандал про використання технічної документації Феррарі у розробці боліду Макларену. Наслідком цього була дискваліфікація Макларену із кубку конструкторів. Гонщиків вирішили не карати, але атмосфера була зіпсована. Фернандо Алонсо висловлював невдоволення тим, що команда працює на молодого британця, а не нього. Атмосфера погіршувалась, між пілотами виникали конфлікти і Алонсо висловив бажання покинути команду. Це все негативно впливало на результати обох гонщиків, які займали на даний момент перші два місця чемпіонату.
Тим часом Кімі Райкконен почав наздоганяти втрачене. Дві перемоги підряд (Франція, Великобританія) повернули шанси на боротьбу. Потім був схід на гран-прі Європи (це була дощова гонка, Кімі рухався до боксів для зміни шин і, не зумівши ви гальмувати перед в’їздом до боксів, змушений був ще одне коло проїхати на «сухій» резині, що відкинуло його далеко. Згодом він взагалі залишив гонку через проблеми з гідравлікою. Ще можна згадати масовий виліт гонщиків у першому повороті (8 болідів), серед яких був Луіс Хемільтон) і 2 місце на гран-прі Угорщини.
На гран-прі Туреччини, яке відбулось через три тижні, Феррарі здобула дубль (Масса-1 місце,Райкконен – 2 місце). Під час гран-прі Італії в ході суботніх практик Кімі заблокував колеса і вдарив у стіну, після чого у нього протягом всього уік-енду боліла шия і, як він виразився, це дуже йому заважало при проходженні швидких поворотів. Лише третє місце і дубль Макларену. Далі була перемога на гран-прі Бельгії (третя у кар’єрі на трасі в Спа), яку Кімі здобув дуже впевнено, лідируючи із старту аж до кінця. В Японії Кімі здобув третє місце прорвавшись з 21 місця. В Китаї була перемога.
Такого неймовірного фінішу чемпіонату ніхто не очікував. Троє пілотів вийшли на старт останнього гран-прі (Бразилія) з шансами на перемогу в чемпіонаті. Кімі мав 100 очок, Алонсо – 103, Хемільтон – 107. Кімі стартував третім. У першому повороті Масса «заблокував» Хемільтона, давши можливість Райкконену вийти на першу позицію, а потім «прикрив калітку» Алонсо, який у свою чергу «відтиснув» Хемільтона за межі траси. Після цього на боліді Хемільтона виникли проблеми з коробкою передач, які відкинули Хемільтона на 18 місце. Після цього він все ж зумів «продертись» на 7 місце, але на більше Луіса не вистачило. Кімі тим часом відірвався від своїх переслідувачів, а Масса ефективно стримував Фернандо і допоміг здобути.
Кімі свій перший чемпіонський титул.Кімі Райкконен здійснив свою мрію!
Будемо чекати нових перемог від ICEMANa!
Переглядів 2312
Коментарі
Cristiano_Ronaldo_7
|2008-07-06 13:38:11
:p :p Kimi Raikonnen Forever
karatel
|2008-07-06 13:38:59
ICEMAN рулит!!!
Weter
|2008-07-06 13:39:31
Цитата:
Кімі лідирував практично протягом усієї гонки, однак коли більша частина дистанції була проїхана Райкконену довелося обганяти Жака Вільньова і він змушений був перегальмовувати. В результаті цього на правій передній покришці утворилась борозна. Заміна покришок у цьому сезоні була дозволена лише у випадку, якщо колесо пошкоджене і керівництво Феррарі побоюючись штрафних санкцій вирішило завершувати гонку без заміни покришки.
Кімі зараз не найкращий і ніколи ним не був і не буде! А зараз накращий Хемі і Маса.
viktor
|2008-11-10 15:40:46
Хемілтон фермер, який окрім трактора в житті іншої техніки не бачив. Кімі і Феліпе найкращі, Фераррі назавжди!!!
viktor
- Райконен Чемпіон
|2008-11-10 15:38:28
Сезон 2008 року дуже суперечливий, але незважаючи на будь-які проблеми, що виникли у Кімі, він показав те, що іншим, зокрема, Хемілтону неснилося: Чемпіонами не стають ними народжуються!!!!!
Сезон 2008 року дуже суперечливий, але незважаючи на будь-які проблеми, що виникли у Кімі, він показав те, що іншим, зокрема, Хемілтону неснилося: Чемпіонами не стають ними народжуються!!!!!
Хорошая шутка.... А куда из этой связки делся Масса? Он конечно не такой классный как Кими, но тоже впереди его...
Тільки зареєстровані користувачі можуть залишати коментарі!
поул-позишн, однак завершив достроково, оскільки на 25 колі у фіна відмовив двигун. М.Шумахер зробив помилку, вилетів з траси і застряг у гравієвій пастці. Але йому на допомогу прийшли механіки, які виштовхали болід на трасу. Міхаель фінішував п’ятим. Це були чотири очки, які коштували Кімі чемпіонства. На гран-прі Німеччини з Кімі потрапив у аварію з Р.Шумахером і Р.Баррікелло.
змушений зійти через проблеми з гідравлікою. Далі були 2 перемоги (Угорщина і Туреччина) і заява Кімі (в інтерв’ю), що він після закінчення дії контракту покине команду, якщо болід і надалі буде таким нестабільним, як в останні сезони. На гран-прі Італії через проблеми з шинами фін здобув лише четверте місце. Гран-прі Бельгії стало переможним, а на гран-прі Бразилії у запеклій боротьбі з Алонсо і Монтойєю Кімі здобув друге місце. Передостаннє гран-прі сезону в Японії запам’яталось неймовірними обгонами, зокрема коли Кімі і Алонсо паралельно обганяли колового гонщика (Кімі по зовнішньому радіусу, а Фернандо по внутрішньому) і перемогою Кімі у гонці, попри те, що стартував він з 20 місця. На останньому в сезоні гран-прі Китаю Кімі фінішував другим і так само закінчив чемпіонат, програвши 21 очко Алонсо, але вигравши у третього М.Шумахера аж 50 очок.
і це було вперше з 1989 року, щоб гонщик Феррарі виграв свою дебютну гонку. Тоді переміг Найджел Менсел. Крім того Кімі виконав своєрідний хет-трік, оскільки виграв на цьому гран-прі кваліфікацію, саму гонку і показав найкращий час на колі. Потім було гірше: двічі третє місце, схід на гран-прі Іспанії, 8 місце в Монако, 5 – в Канаді, 4 в США. Однак фаворитом цього сезону, цілком заслужено, вважали 20-ти річного дебютанта Луіса Хемільтона, який стабільно завойовував подіуми. Однак корективи в ці судження вніс грандіозний скандал про використання технічної документації Феррарі у розробці боліду Макларену. Наслідком цього була дискваліфікація Макларену із кубку конструкторів. Гонщиків вирішили не карати, але атмосфера була зіпсована. Фернандо Алонсо висловлював невдоволення тим, що команда працює на молодого британця, а не нього. Атмосфера погіршувалась, між пілотами виникали конфлікти і Алонсо висловив бажання покинути команду. Це все негативно впливало на результати обох гонщиків, які займали на даний момент перші два місця чемпіонату.
перемогу в чемпіонаті. Кімі мав 100 очок, Алонсо – 103, Хемільтон – 107. Кімі стартував третім. У першому повороті Масса «заблокував» Хемільтона, давши можливість Райкконену вийти на першу позицію, а потім «прикрив калітку» Алонсо, який у свою чергу «відтиснув» Хемільтона за межі траси. Після цього на боліді Хемільтона виникли проблеми з коробкою передач, які відкинули Хемільтона на 18 місце. Після цього він все ж зумів «продертись» на 7 місце, але на більше Луіса не вистачило. Кімі тим часом відірвався від своїх переслідувачів, а Масса ефективно стримував Фернандо і допоміг здобути.
