Formula1 Українською - Нарахування очок у Формулі 1
Головна arrow Правила та терміни arrow Нарахування очок у Формулі 1

Нарахування очок у Формулі 1
Написав Borya   
12.09.2008
      Оскільки Формула 1 не складається із однієї гонки в сезоні (чемпіоном у даному випадку був би переможець гонки) то для визначення чемпіона застосовується система нарахування очок у загальний залік чемпіонату. Очки пілота сумуються по завершенні кожної гонки. Чемпіонський титул надається пілоту, який після останньої гонки сезону буде мати найбільшу кількість очок у класифікації. У Кубок Конструкторів очки нараховуються практично аналогічно, за винятком того, що тут додаються очки обох пілотів команди.
       З 2003 року і по сьогодні застосовується така система нарахування очок:

Позиція

1

2

3

4

5

6

7

8

Очки

10

8

6

5

4

3

2

1

 

      До такого нарахування звернулись з доволі банальної причини: Формула 1 через безконкурентність втрачала популярність і необхідно було щось робити. Причиною цього було те, що Міхаель Шумахер і Феррарі не мали проблем із суперниками, які не могли зрівнятись із «Скудерією». Тоді подіяло: Шумахера зуміли скинути із трону, хоч і не відразу (інтрига, хоч і слабенька, але з'явилась у наступному ж сезоні). Однак є у цій системі суттєве «АЛЕ», яке зараз признають всі (навіть ті люди, які її придумали). Пілоти тепер менше викладаються заради перемоги, адже у випадку завоювання другого місця у гонці вони втрачають лише 2 очки і вибирають спокійно добратись до фінішу замість того, щоб ризикнути і поборотись за перемогу. І скажіть, що вони не праві?! Припускаємо такий випадок: пілот все ж атакує, у запалі боротьби у одному із поворотів він не впорується із керуванням і вилітає за межі треку, розбиваючи при цьому болід. Розумію, що із таких домислів аж «пахне» оптимізмом, але все ж… Пілот втрачає до переможця гонки 10 очок, причому він міг виграти у нього здійснивши (і не вибивши того з треку) обгон лише 2 очки. Чи інше припущення: пілот залишається на другому місці і спокійно завершує гонку. Він програє переможцю лише 2 очки. Особливо така ситуація може боком вилізти у кінці сезону. Продовжуємо думати вслух: п’ять гонок до кінця чемпіонату, припускаємо, що між пілотами рівність очок. В одного з них виникають проблеми і він сходить. Другий доїжджає до фінішу першим. Тепер між ними десять очок. І тому гонщику, який зійшов, для перемоги у чемпіонаті тепер мало лише вигравати, йому треба, щоб його суперник хоча б одного разу дістався фінішу нижче 2 місця. Якщо ж той усі чотири гонки, що залишаються завершує другим, то титул у нього, хоча перемог він має менше за свого суперника.

 

      Розумію, що це все пусті балачки і, що все має свої плюси і мінуси (наприклад, у даній ситуації напружена боротьба тривала би до кінця, а якщо б нараховувалось за перемогу не на 2 очки більше, а, скажемо як до того, а саме 4, то титул був би розіграний до останньої гонки і ця гонка була би пустою формальністю), та все ж головним мінусом даної системи є те, що перемога недостатньо винагороджується.

 

          Взагалі система нарахування пройшла доволі серйозну еволюцію. У історії Формули 1 застосовувалось 5 різних систем нарахування очок. Щоправда це не зовсім вірно, адже, практично, у кожному сезоні були певні особливості. Вперше система нарахування очок застосувалась у першому чемпіонаті Формули 1 у 1950 році. Мала вона тоді такий вигляд:

Позиція

1

2

3

4

5

Очки

8

6

4

3

2

 

       Що було характерне для цієї системи? Перш за все – це те, що у цій системі (та й усіх інших, за винятком періоду 1981-1984 рр, аж до 1991 року) у загальний залік йшли не всі фінішні результати, а лише 4 (у період 1950-1953 рр, у різних сезонах це число було різним) кращих результатів. Тобто, навіть якщо пілот зумів би виграти 5 гонок, то в класифікацію йому зараховували лише 4 перемоги. Проіснувала ця система (з різними характерними відмінностями) аж до 1960 року. Саме у сезоні 1989 року востаннє її застосували. У період 1950-1057 років очки нараховувались лише пілотам, адже Кубку Конструкторів тоді ще не було. Трофей конструкторам почали вручати з 1958 року. Ще однією особливістю цієї системи було те, що за швидке коло надавали додаткове очко у загальний залік. У період 1955-1958 р. якщо однаковий час швидкого кола показували кілька гонщиків (зрозуміло, що тоді і мови не могло бути про вимірювання часу з точністю до тисячних долей секунди як зараз), то даний пункт за швидке коло ділився між ними порівну. У сезонах 1958 і 1959 років очко за швидке коло враховувалось лише у заліку пілотів і не враховувалось у залік Кубку конструкторів. Що цікаво, у Кубку Конструкторів з моменту його впровадження у 1958 році і аж до 1978 року у залік ішов результат лише одного гонщика з команди, а саме того, що фінішував вище у гонці.

 

          У 1960 році цю систему трохи модернізували, додавши ще одне очко за 6 місце, однак це був кінець цієї системи.

Позиція

1

2

3

4

5

6

Очки

8

6

4

3

2

1

 

           На зміну цій системі нарахування очок прийшла така:

Позиція

1

2

3

4

5

6

Очки

9

6

4

3

2

1

 

           Проіснувала ця система дуже довго, до 1990 року. Тут теж були свої цікаві особливості. Перші 6 сезонів у зарахуванні очок у залік простежувалась тенденція минулих років. Тобто зараховувались кращі результати (кращі 6 результатів у 1960 році і у період 1963-1965, кращі 5 – у 1961, 1962 і 1966 роках). Така ж сама ситуація була і у період з 1985 по 1990 роки, тільки тоді зараховувались 11 результатів. Якщо ж поглянути на інші сезони, то у зарахуванні очок було впроваджено певну новинку, яка особисто для мене є не дуже зрозумілою (в тому сенсі, що для чого вона була впроваджена взагалі). Саме йдеться про таке: наприклад, у сезонах 1967, 1969, 1971 років зараховувались із 11 гонок чемпіонату 9 результатів. Але це не були кращі результати (на практиці), адже сама система зарахування очок виглядала так: 5 кращих результатів із перших 6 гонок і 4 кращих результати із останніх 5 гонок. Так от пояснюю чому мені незрозуміла ця система. Припускаємо, що перші 6 гонок пілот виграв, а останні чотири приїхав шостим. Тому, якби зараховувались 9 кращих результатів, то він (пілот) втратив би лише 2 очки (2 шостих місця), а так пілот втрачав 10 очок (перемога і шосте місце). Відволікся трохи не туди, продовжуємо. У сезоні 1979 року зараховувались 8 результатів (4 з перших 7 гонок і 4 з останніх восьми), у 1968 і 1972 роках (як зрештою і у 1980 році, за винятком того, що у цьому році було проведено 14 гонок) зараховувались 10 результатів (5 з перших 6 гонок і 5 з останніх 6), у 1970 році зараховувались 11 результатів (6 з перших 7 гонок і 5 з останніх шести), у 1975 році зараховувались 12 результатів (6 з перших 7 і 6 з останніх 7 гонок), у 1972, 1973 і 1974 роках зараховувались 13 результатів (7 з перших 8 і 6 з останніх 7 гонок), а у період з 1976 по 1978 роки зараховувались 14 результатів (7 з перших 8 гонок і 7 з останніх 8). Щодо періоду з 1981 по 1984 роки, то там у залік ішли усі здобуті результати. Також не слід забувати, що починаючи із 1975 року і закінчуючи 2003 роком у випадку, якщо гонка була зупинена достроково, а гонщики на момент зупинки змагання не встигли подолати половини дистанції гонки, то нараховувалась лише половина очок. Наприклад, якщо пілот переміг у гонці, яка була зупинена до того, як гонщики  подолали половину дистанції, то замість 9 очок пілот отримував 4,5 очка. У сучасній системі нарахування очок, половина пунктів нараховується якщо пілоти подолали менше ніж 75% дистанції, а, якщо, було закінчено менше двох кіл, то не нараховується жодного очка.

 

           Із 1991 року по 2002 застосовувалась така система нарахування очок:

Позиція

1

2

3

4

5

6

Очки

10

6

4

3

2

1

           Непогана була система загалом, однак була у 2003 році замінена тією, що ми маємо сьогодні. Сподіваюсь, що я вас не приспав остаточно, тому давайте трохи відволічемось, хоча лише від теорії і подивимось що би було, якби у цьому сезоні діяла попередня система нарахування очок. Тоді, на момент проведення гран-прі Бельгії ситуація у чемпіонаті виглядала би так: 1) Масса (66 очок), 2) Хемілтон (64), 3) Райкконен (44), 4) Кубіца (37), 5) Хадфельд (33), 6) Ковалайнен (28). Минулорічний чемпіонат у підсумку мав би такий вигляд: 1) Райкконен (93 очки), 2) Хемілтон (87), 3) Алонсо (85) і 4) Масса (72). Як бачимо результат був би більш справедливим, адже все таки погодьтеся, пілот який виграє у сезоні 6 гонок, що на 2 гонки більше за пілота який посідає друге місце у чемпіонаті, випереджає цього другого гонщика лише на 1 очко, хоча по старій системі мав би випереджати на 6. Щоправда було би менше драматизму у тій останній гонці сезону у Бразилії. Як на мене то ще справедливішою була б така система: 10-7-5-3-2-1, коли за подіум отримується додатковий бонус (5 очок за третє проти 3 за четверте, а не як зараз: 6 за третє і 5 за четверте). Але це я вже поліз у область фантастики. Як то кажуть: «маємо те що маємо, панове», тому будемо жити із тим, що у нас є.

Переглядів 1391
Коментарі
dima555   |2008-09-12 21:49:24
до Borya: Чудова стаття яка показує що в такому на перший погляд простому питанні як бали є багато нюансів які треба знати. А та система яку ти пропонуєш дійсно дуже правильна, а щоб ще підвищити бородьбу за очки можна зробити так 10-7-5-3-1. От тоді буде жесть на трасі.
Meniv   |2009-02-22 11:39:04
avatar Були розмови навіть на рахунок того чому би не враховувати тільки перемоги в кожній гонці,можливо це теж було б справедливо,але думаю інтрига під кінець сезону пропадала би.Хіба нараховувати додаткові очки 2 і 3 місцям,інакше з таким розкладом під кінець чемпіонату гонщик який мае на припустимо 4 перемоги в гонці більше за переслідувача достроково стає чемпіоном,і який смисл продовжувати чемпіонат.Тому дійсно маємо те що маємо
Анонімно   |2009-03-26 12:14:45
я вважаю нинішня система нарахування балів саме те що треба
Тільки зареєстровані користувачі можуть залишати коментарі!

3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."
 
Наступна >
Назад

Статистика

TopUA: Безкоштовний хостинг з cPanel Український рейтинг TOP.TOPUA.NET каталог сайтів Украина онлайн Яндекс цитирования
Hosting Host-UA for ukrainians!
zymnavoda | zanachka | house m.d.